一、安裝方法。深溝球軸承有兩種安裝方法，一是壓配合安裝，二是加熱配合安裝，詳細如下。

 

1、壓配合安裝。當軸承內圈與軸緊密配合，外圈與軸承座孔松散配合時，可以使用壓力機首先將軸承壓配合到軸上，然后將軸和軸承一起安裝到軸承座孔中。在此過程中，應將軟金屬材料（如銅或低碳鋼）放置在軸承內圈的端面上進行組裝，如果軸承的外圈與軸承座孔緊密配合，而內圈與軸配合松動，則可以先將軸承壓入軸承座孔。此時，裝配套筒的外徑應略小于座孔的外徑，如果軸承套圈與軸和座孔緊密配合，則內外圈應同時壓入軸和座孔中，裝配套筒應能同時壓縮軸承內圈和外圈的端面。

 

2、加熱配合安裝。這是一種通過加熱軸承或軸承箱，利用熱膨脹將緊密配合轉化為松散配合的安裝方法，常見且省力，適用于過盈量較大的軸承的安裝。熱裝前，將軸承或可分離軸承套圈放入油箱中，在80-100℃下均勻加熱，然后將其從油中取出，并盡快安裝在軸上，為防止內圈端面和軸肩冷卻后不能緊密配合，軸承冷卻后可以再次進行軸向擰緊。當軸承外圈與輕金屬軸承座緊密配合時，可以使用加熱軸承座的熱裝方法，以避免劃傷配合面，用油箱加熱軸承時，應在油箱底部一定距離處設置網格，或者，使用鉤子懸掛軸承，使其不能靠在油箱底部，這可以防止異物進入軸承或不均勻加熱，需要注意的是，油箱必須有溫度計，嚴格控制溫度不超過100度，防止回火效應（會降低套圈硬度）。

 

二、游隙。游隙是軸承的重要技術參數，直接影響軸承的載荷分布、振動、噪聲、摩擦、使用壽命和機械運動精度，軸承的徑向游隙分為原始游隙、安裝游隙和工作游隙，通常，軸承的原始徑向游隙大于其工作游隙。

 

嚴格來說，軸承的額定動載荷隨著其游隙的大小而變化，產品樣本中列出的額定載荷（C和C0）是工作游隙為零時的載荷值，過大的游隙會導致軸承內的承載面積減小，滾動接觸面應力增加，軸承運動精度降低，振動和噪音增加，軸承使用壽命縮短。如果游隙太小，會導致發熱和溫升，甚至在運行過程中導致“卡滯”，因此，根據軸承的類型和工作條件選擇不同等級的軸承游隙非常重要。

 

三、注意事項。在深溝球軸承的運行中，如果軸承載荷太小，可能會導致滾珠和滾道之間打滑，導致劃痕，這種趨勢在帶有重型滾珠和保持架的大型深溝球軸承中尤為明顯。此外，在許多情況下，軸承會發生生銹腐蝕，腐蝕的原因有很多，我們日常生活中最常見的原因如下。

 

一是由于密封性差，會被水分和污垢侵入，二是軸承長時間不使用，超過防銹期，缺乏維護，三是金屬表面粗糙度大，四是與腐蝕性化學介質接觸，軸承未徹底清潔，表面有污染物，或者，如果軸承在清潔后被出汗的手觸摸，沒有及時包裝或安裝，長時間暴露在空氣中，可能會導致水分侵入和空氣污染，五是環境溫度和濕度，以及暴露于各種環境介質，防銹劑已失效或不符合要求質量標準等。