線性導(dǎo)軌的基礎(chǔ)知識：
自古以來，人類就通過旋轉(zhuǎn)和直線運動或兩者的結(jié)合來搬運重物。這些運動仍然存在于許多機器中。最初使用的摩擦軸承大多已被滾柱軸承取代。機器中的滾動元件是一百多年前建立起來的，而直線運動的滾動元件直到最近幾十年才變得很常見。
 
重負(fù)載的移動


 
設(shè)計原則：
當(dāng)球在某一點接觸平面時，會產(chǎn)生高表面壓力（如下圖）。現(xiàn)代線性導(dǎo)軌中的凹槽具有一定的半徑，以增加接觸面積。賽道半徑與球直徑之比（以百分比表示）稱為緊密度。這顯著提高了球的承載能力、使用壽命和剛性，以實現(xiàn)表面壓力相等。


 
滾珠作為滾動元件的直線導(dǎo)軌有兩個基本設(shè)計原則——圓弧槽和哥特式圓弧槽（如下圖）。


 
圓弧槽在型軌上有一個接觸面，在車架上有一個接觸面。這將創(chuàng)建兩點接觸。哥特式弧形槽的特殊形狀在型軌和車架上分別創(chuàng)建了兩個接觸面，從而與滾動元件實現(xiàn)了4點接觸。滾動元件的詳細(xì)視圖顯示，滑動差是由接觸直徑d1和d2之間的差異造成的。帶有哥特式圓弧槽的裝置的滑動差明顯大于圓弧槽的裝置。這將導(dǎo)致更高的摩擦系數(shù)、更高的驅(qū)動阻力、更高的磨損和更高的能耗。因此，NTN-SNR的標(biāo)準(zhǔn)線性導(dǎo)軌都有圓弧槽。哥特式弧形凹槽的幾何結(jié)構(gòu)僅用于微型線性導(dǎo)軌，因為其設(shè)計緊湊。
道配置是線性導(dǎo)軌的另一個特點。使用以下替代方案：座圈的DF配置和DB配置，對應(yīng)于滾柱軸承系統(tǒng)使用的術(shù)語（如下圖）。



線性導(dǎo)向系統(tǒng)可能會受到安裝故障導(dǎo)致的扭矩應(yīng)力的影響（如下圖）。當(dāng)激活點之間的距離較小時，產(chǎn)生的內(nèi)部載荷也較低。因此，NTN-SNR線性導(dǎo)軌是使用DF配置生產(chǎn)的。


 
因此，NTN-SNR線性導(dǎo)軌最重要的特征是：
>更大的允許安裝公差；
>很好的自我調(diào)節(jié)性能；
>降低安裝表面的制造和準(zhǔn)備成本。