由于汽車對提高燃油效率和減少二氧化碳排放的要求越來越高，軸承需要更低的扭矩和更高的效率，傳動系部件（如差速器和變速器）中使用的軸承承受著較大的推力載荷，因此，在這些應用中，圓錐滾子軸承被廣泛使用，然而圓錐滾子軸承存在一些問題，如旋轉扭矩相對較高，在組裝過程中需要調整預緊等，相比之下，滾珠軸承的扭矩較低，能夠支撐推力，然而推力負載能力較低，不能夠滿足應用要求。
NTN新開發的“增強型抗壓痕深溝球軸承”在熱處理過程中具有特殊的表面改性，與標準熱處理相比，其布氏壓痕（當兩個物體處于赫茲接觸狀態時，在去除超過材料塑性極限的力后，物體上留下的塑性變形壓痕）深度（靜載荷能力指標）降低到1/2，允許將差速器和其他應用中使用的圓錐滾子軸承替換為滾珠軸承，差速器側軸承的扭矩預計將減少約60%（與2升級車型差速器中使用的圓錐滾子軸承相比，發動機扭矩負載為70%，行駛速度為100公里/小時）。
除了上述優勢外，使用增強型抗壓痕深溝球軸承，裝配和預緊控制過程所需的工時數也可以減少，有助于提高汽車制造商的生產率。關于NTN 增強型抗壓痕深溝球軸承的更多詳情，可直接咨詢喬峰。
