Mahle公司產(chǎn)品技術(shù)主管James George表示，聚合物技術(shù)已經(jīng)在輕型和中型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域得到了很好的應(yīng)用,鑒于軸承運(yùn)行條件和市場(chǎng)需求的變化，重型車(chē)輛也需要這項(xiàng)新技術(shù)。

 

許多汽車(chē)正在使用經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新型低粘度機(jī)油，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，Mahle進(jìn)行的研究證明，與具有電鍍涂層的無(wú)鉛軸承相比，該公司的聚合物涂層軸承具有更高的耐磨性和疲勞性，客戶對(duì)新型聚合物涂層曲軸主軸承和連桿軸承進(jìn)行的測(cè)試也證明，它們的性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的電鍍鉛軸承。

 

除了性能方面，Mahle的聚合物涂層在其他方面也表現(xiàn)很好，從軸承上拆下引線可以提高其耐腐蝕性，并延長(zhǎng)換油間隔，從環(huán)境角度來(lái)看，無(wú)鉛軸承更安全，更容易處理，行業(yè)測(cè)試表明，新的軸承系統(tǒng)可為業(yè)主和運(yùn)營(yíng)商節(jié)省大量成本，一家主要的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商進(jìn)行了比較測(cè)試，結(jié)果表明，聚合物涂層軸承在測(cè)試后的磨損結(jié)果明顯更好。

 

今年夏天，Mahle在愛(ài)荷華州的大西洋工廠開(kāi)始生產(chǎn)新的軸承系統(tǒng)，首批使用新型聚合物無(wú)鉛軸承的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將用于今年下半年推出的車(chē)輛，兩大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商目前正在為其他應(yīng)用進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，Mahle發(fā)動(dòng)機(jī)部件美國(guó)公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Joachim Wagenblast博士表示，新的軸承系統(tǒng)有效地將經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的鑄銅軸承技術(shù)與聚合物涂層相結(jié)合，除了抗咬合和耐磨性外，還具有高負(fù)載能力。