回轉(zhuǎn)支承軸承套圈有一個(gè)淬火軟區(qū)，在套圈的端面上標(biāo)記為“S”，安裝時(shí)，軟區(qū)應(yīng)放置在非負(fù)載區(qū)或非頻繁負(fù)載區(qū)（塞孔始終位于軟區(qū)）。安裝回轉(zhuǎn)軸承時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行徑向定位，交叉擰緊安裝螺栓，并檢查軸承的旋轉(zhuǎn)情況，擰緊螺栓時(shí)應(yīng)使用足夠的預(yù)緊力，預(yù)緊力應(yīng)為螺栓材料屈服極限的70%，安裝螺栓應(yīng)配備淬火和回火平墊圈，嚴(yán)禁使用彈簧墊圈。

 

回轉(zhuǎn)軸承安裝并連續(xù)運(yùn)行100小時(shí)后，應(yīng)全面檢查安裝螺栓的預(yù)緊扭矩是否符合要求，應(yīng)每連續(xù)運(yùn)行500小時(shí)重復(fù)檢查一次。安裝后，轉(zhuǎn)臺(tái)軸承應(yīng)加注適量的潤(rùn)滑脂，加注時(shí)應(yīng)旋轉(zhuǎn)軸承，使?jié)櫥鶆蚍植?，回轉(zhuǎn)支承軸承工作一段時(shí)間后，不可避免地會(huì)失去部分潤(rùn)滑脂，因此，正常運(yùn)行中的回轉(zhuǎn)軸承應(yīng)每50至100小時(shí)補(bǔ)充一次潤(rùn)滑脂。

 

回轉(zhuǎn)支承軸承在運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐恍┰虬l(fā)生故障，常見(jiàn)的原因包括有接觸疲勞失效、磨損失效、斷裂失效和游隙變化失敗，詳細(xì)如下。

 

一、接觸疲勞失效。接觸疲勞失效是指軸承工作表面因交變應(yīng)力而失效，回轉(zhuǎn)軸承的工作表面會(huì)發(fā)生接觸疲勞剝落，通常伴隨著疲勞裂紋，首先發(fā)生在接觸面下方的最大交變剪切應(yīng)力處，然后膨脹到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)蝕或點(diǎn)蝕剝落，剝落成小片，稱為淺層剝落，由于剝離表面的逐漸膨脹，最終延伸到深層，形成深層剝離，最終導(dǎo)致接觸疲勞失效。

 

二、磨損失效。磨損失效是指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致工作表面上的金屬持續(xù)磨損而引起的失效，持續(xù)磨損會(huì)導(dǎo)致回轉(zhuǎn)軸承零件逐漸損壞，最終導(dǎo)致軸承尺寸精度損失等相關(guān)問(wèn)題，磨損可能會(huì)影響形狀變化，增加裝配間隙，并改變工作表面的形貌。可能會(huì)在一定程度上影響或污染潤(rùn)滑劑，導(dǎo)致潤(rùn)滑功能完全喪失，從而導(dǎo)致軸承失去旋轉(zhuǎn)精度甚至無(wú)法正常運(yùn)行。磨損失效是各類(lèi)軸承常見(jiàn)的失效模式之一，根據(jù)磨損形式，通?？煞譃樽畛Ｒ?jiàn)的磨料磨損和粘著磨損。

 

磨料磨損是指軸承工作表面之間的金屬表面上的外來(lái)硬質(zhì)顆粒或硬質(zhì)異物或磨損碎屑的擠壓以及接觸面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)造成的磨損，通常會(huì)在軸承的工作表面上造成溝槽狀劃痕，硬顆粒或異物可能來(lái)自主機(jī)內(nèi)部或主機(jī)系統(tǒng)的其他相鄰部分，并被潤(rùn)滑介質(zhì)送入軸承內(nèi)部。

 

粘著磨損是指由于摩擦表面上的微觀突起或異物導(dǎo)致的摩擦表面上不均勻的應(yīng)力，當(dāng)潤(rùn)滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，會(huì)產(chǎn)生局部摩擦熱，容易導(dǎo)致摩擦表面的局部變形和摩擦微焊接，嚴(yán)重時(shí)，表面金屬可能部分熔化，接觸面上的力會(huì)將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂，增加塑性變形，這種粘附-撕裂-粘附循環(huán)構(gòu)成了粘附磨損，一般來(lái)說(shuō)，輕微的粘著磨損稱為磨損，而嚴(yán)重的粘著磨損則稱為咬合。

 

三、斷裂失效。軸承斷裂失效的主要原因是缺陷和過(guò)載，當(dāng)施加的載荷超過(guò)材料的強(qiáng)度極限并導(dǎo)致零件斷裂時(shí)，稱為過(guò)載斷裂，過(guò)載的主要原因是主機(jī)突然故障或安裝不當(dāng)，軸承零件中的微裂紋、縮孔、氣泡、大異物、過(guò)熱組織和局部燒傷等缺陷也會(huì)在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)時(shí)導(dǎo)致缺陷處斷裂，稱為缺陷斷裂。

 

四、游隙變化失敗。回轉(zhuǎn)支承工作時(shí)，由于外部或內(nèi)部因素的影響，原始配合游隙發(fā)生變化，精度降低，甚至導(dǎo)致“卡滯”，稱為游隙變化故障。過(guò)多干涉、安裝不當(dāng)、溫升引起的膨脹、瞬時(shí)過(guò)載等外部因素，以及不穩(wěn)定狀態(tài)下的殘余奧氏體和殘余應(yīng)力等內(nèi)部因素是游隙變化失敗的主要原因。