滑輪本質上是一個帶軸的滾筒，然后由兩個軸承支撐，這兩個軸承通常是分體式軸承座（軸承座）外殼中的調心滾子軸承，這種類型的軸承允許組件很容易地安裝在輸送機框架上，外殼底部和滑輪軸之間的對齊量最小，因為調心滾子軸承可以承受多達三度的角度錯位。

 

墊塊外殼中的原始密封件是毛氈密封或金屬迷宮式密封（三環密封件），均為非接觸式密封，具體選擇哪一種，取決于向軸承中添加的潤滑脂量，在大多數一般工業應用中，這兩種類型的密封就足夠了。

 

然而，在采礦應用中，這兩種密封件并沒有起到很好的作用，在開采鐵礦石（taconite）等磨料的礦山中，用戶對密封件和軸承的性能不滿意，這些“taconite”礦場的用戶開發了一種更堅固、更復雜的密封件，這種類型的密封被稱為“taconite”密封，是采礦應用的標準密封。

 

隨著礦業公司（特別是油砂礦業公司）的工程師試圖提高滑輪的性能，一些公司已經開始使用越來越復雜的類taconite密封件，其中一些密封具有外部防塵蓋、唇形密封件、V形環密封圈和更復雜的迷宮式密封，所有這些都使外部污染物更難進入軸承內部，盡管taconite密封件提高了滑輪軸承的性能，但它們并不是絕對可靠的，澳大利亞一家礦業公司研究了密封性能，發現鐵礦石粉塵仍然能夠通過taconite密封進入軸承內部。

 

根據對加拿大一家鐵礦的觀察，污染物會沿著油脂剪切力最高的區域傳播，特別是沿著豎井和外殼中油脂包的界面，當觀察外殼中的污染程度時，發現污染集中在離軸最近的地方，而離軸最遠的外殼內表面（蓋和底座）的潤滑脂最為干凈。

 

滑輪的最新解決方案是一種“密封調心滾子軸承”，這種軸承將橡膠唇形密封集成到調心滾子軸承中（這不是新技術，密封滾珠軸承已經普遍使用多年），簡單地說，這項經過驗證的技術正在調心滾子軸承中得到更多的應用。