傳統(tǒng)方法允許通過簡單支撐梁的均衡模型，基于由一個或兩個軸承支撐的單個軸來估計(jì)應(yīng)用中的軸承載荷，該方法是快速選擇軸承的理想方法，通過對軸幾何結(jié)構(gòu)和操作條件的最少信息，可以評估軸承負(fù)載，以適應(yīng)廣泛的應(yīng)用。

 

在上圖所示的示例中，傳統(tǒng)方法可以快速提供每個支架承載的施加載荷（F）的大小，超靜態(tài)結(jié)構(gòu)（由兩個以上軸承支撐的軸）不易處理，需要更復(fù)雜的模型來評估施加到不同支撐中的力的分布。

 

在這種方法中，一個主要假設(shè)是軸承相對于徑向位移是無限剛性的，并且它們不提供旋轉(zhuǎn)阻力，由于不需要軸承的內(nèi)部幾何形狀，因此假設(shè)加載的滾動元件覆蓋約180度的載荷區(qū)，而無需進(jìn)一步詳細(xì)計(jì)算。

 

傳統(tǒng)方法對軸承剛度（=位移和旋轉(zhuǎn)阻力）的假設(shè)有時候并不精確，并非所有軸承類型都適合大旋轉(zhuǎn)或大軸向偏移，為了更好地了解軸承的性能，了解其內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)非常重要。

 

軸承剛度是軸承箱方法中考慮的基本問題之一，最終平衡取決于幾個組合剛度貢獻(xiàn)，即軸、殼體和軸承，由于每一個千分尺都計(jì)數(shù)，因此軸承性能的準(zhǔn)確評估也取決于實(shí)際操作條件，尤其是轉(zhuǎn)速和溫度，此外，用于將軸承固定在軸上和殼體座內(nèi)部的配合也是一個極其重要的因素，配合、轉(zhuǎn)速和溫度從最初的軸承制造間隙嚴(yán)重改變?yōu)檫\(yùn)行間隙（另見間隙減小）。

 

如上圖所示，通過考慮軸承的真實(shí)內(nèi)部幾何形狀以及軸和殼體的幾何形狀和安裝配合，這種系統(tǒng)的解決方案不是傳統(tǒng)方法所建議的，不同的殼體幾何形狀和可能的配合，右軸承可能會填充更大的間隙減小；工作內(nèi)部間隙不同，左右軸承可能呈現(xiàn)不同的剛度；滾珠軸承提供的有限旋轉(zhuǎn)剛度，軸承產(chǎn)生彎曲力矩；內(nèi)部間隙不同，即使負(fù)載位于軸的中間，軸承負(fù)載條件也可能不同。